TREPP 2026 — L’AFERA pose les bases d’une évaluation routière africaine souveraine : 4 recommandations pour transformer les preuves en impact

Au lendemain du TREPP 2026, Dr Ali Alkassoum dresse le bilan d’une intervention qui a replacé la question de l’évaluation routière transnationale au cœur de l’agenda africain du développement durable des infrastructures.

Dakar, 10 avril 2026 — C’est dans un contexte de reconfiguration profonde de la coopération internationale que l’Association des Fonds d’Entretien Routier Africains (AFERA-ARMFA) est intervenue hier au TREPP 2026. Dans le cadre de l’Étude de cas N°4, Dr Ali Alkassoum, Secrétaire Exécutif de l’AFERA, a présenté devant un parterre de décideurs africains et de partenaires au développement une vision ambitieuse et opérationnelle pour l’avenir de la gestion routière africaine.

Un trilemme structurel au cœur du problème

L’intervention a débuté par l’introduction du concept de Trilemme RAM : la tension permanente entre les trois impératifs de la gestion routière — Qualité du réseau, Accessibilité pour les usagers, et Viabilité financière du système. « Ces trois impératifs sont impossibles à maximiser simultanément sans arbitrage stratégique », a rappelé Dr Alkassoum. « Et cet arbitrage, dans la plupart de nos systèmes, fait encore défaut. »

Les statistiques présentées ont marqué les esprits : 71% des Fonds d’Entretien Routier africains sans système RAMS, un gap de financement de 42%, seulement 17% des corridors stratégiques évalués selon les protocoles IRAP, et 20% des FER intégrant le changement climatique dans leur gestion. « Ce n’est pas un problème de volonté », a souligné Dr Alkassoum. « C’est un problème de système. »

L’AFERA a articulé sa réponse en quatre recommandations concrètes

2026–2028:

① Création d’un Fonds Fiduciaire Continental (BAD/BOAD) pour financer l’entretien routier de manière prévisible et indépendante des cycles de l’aide extérieure.

② Déploiement d’une plateforme régionale de données RAMS partagée entre les 35 pays membres AFERA, socle de la souveraineté décisionnelle africaine.

③ Opérationnalisation des Piliers RRAM, intégrant résilience climatique et sécurité IRAP dans un cadre régional harmonisé de gestion routière.

④ Investissement dans l’Académie AFERA Innov et le Mastère MRFER, pour former une élite africaine en mobilisation de ressources et financement de l’entretien routier.

  « L’Afrique a les ressources, elle a les hommes, elle a la volonté. Ce qui lui manque encore, c’est le système. » — Dr Ali Alkassoum, TREPP 2026 

L’intervention de Dr Alkassoum s’est inscrite dans un dialogue riche avec les autres panélistes : la Commission UEMOA (Dr Souleymane Diarra), IDinsight (M. Karimou Ba), la Banque de Développement d’Afrique du Sud-DBSA (Mme Edeshri Moodley), le PASEC (M. Hilaire Hounkpodote) et SenEval (Mme Fatou Thiam). Des pistes de convergence ont été identifiées, notamment sur les mécanismes de commandite partagée et la transposabilité des modèles d’évaluation régionale au secteur routier.

L’AFERA invite tous les acteurs intéressés — États, Communautés Économiques Régionales, institutions financières africaines, académiques et praticiens — à prolonger ce dialogue et à contribuer à la mise en œuvre des quatre recommandations du TREPP 2026.

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